OMS采用ToF传感器，对红外波段环境光敏感，车内V2X模块工作频率5.9GHz，射频能量可通过传感器封装缝隙耦合至像素阵列，在深度图上叠加周期性噪声，导致乘员姿态误判.
从EMC工程角度，需在光学与电路层级协同抑制。传感器窗口增镀5.9GHz带阻滤光膜，OD>4@5.8-6.0GHz，阻隔射频直射。传感器柔性排线覆盖导电布屏蔽层，接合外壳地。在传感器I²C总线串联CMZ2012A-900T共模滤波器，90Ω@100MHz抑制射频共模电流，并联ESDLC5V0D3B TVS。在传感器数字电源轨级联PBZ1608A-600Z0T磁珠，600Ω@100MHz隔离噪声。PCB布局将传感器时钟及数据线内层走线，两侧敷铜地孔保护。经ISO 11452-2辐射抗扰度测试，100V/m场强5.8GHz-6.0GHz下深度图噪声<1cm，姿态识别准确率>99%。该方案已通过福特EMC认证.
沪公网安备31011702889749号
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