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PoC 电感器 3225 尺寸系列正式量产，赋能车载智能高速互联

公司电感器POC 3225 系列的研发及量产准备，该产品于 2025 年 2 月正式投放市场，专为高级驾驶辅助系统（ADAS）及车载摄像头网络设计，以 3.2mm×2.5mm 的紧凑尺寸实现业内领先的宽频带性能与高可靠性，助力汽车线束轻量化与高速数据传输 POC 3225 系列采用创新的双绕组结构设计，在 1MH

PoC 电感器 3225 尺寸系列正式量产，赋能车载智能高速互联

公司电感器POC 3225 系列的研发及量产准备，该产品于 2025 年 2 月正式投放市场，专为高级驾驶辅助系统（ADAS）及车载摄像头网络设计，以 3.2mm×2.5mm 的紧凑尺寸实现业内领先的宽频带性能与高可靠性，助力汽车线束轻量化与高速数据传输 POC 3225 系列采用创新的双绕组结构设计，在 1MH

半导体所研制出一款超高集成度光学卷积处理器

近日，据中国科学院半导体研究所消息，半导体所集成光电子学国家重点实验室微波光电子课题组李明研究员-祝宁华院士团队研制出一款超高集成度光学卷积处理器。相关研究成果以“Compact optical convolution processing unit based on multimode interference”为题发表在《自然通讯》（Nature Communications）杂志上。卷积神经网络是一种受生物视觉神经系统启发而发展起来的人工神经网络，它由多层卷积层、池化层和全连接层组成。作为卷积神经网络的核心组成部分，卷积层通过对输入数据进行局部感知和权值共享，提取出不同层次和抽象程度的特征。在一个完整的卷积神经网络中，卷积运算的运算量通常占整个网络运算量的80%以上。虽然卷积神经网络在图像识别等领域取得了巨大的成功，但是它也面临着巨大的挑战。传统的卷积神经网络主要基于冯·诺依曼架构的电学硬件实现，存储单元和处理单元是分立的，这导致了数据交换速度和能耗之间的固有矛盾。随着数据量和网络复杂度的增加，电子计算方案越来越难以满足海量数据实时处理对高速、低能耗的计算硬件的需求。光计算是一种利用光波作为载体进行信息处理的技术，它具有大带宽、低延时、低功耗等优点，提供了一种“传输即计算，结构即功能”的计算架构，有望避免冯·诺依曼计算范式中存在的数据潮汐传输问题。光计算在近年来受到了广泛关注，但大部分已报道的光计算方案中，光学元件的数量随着计算矩阵的规模呈二次增长趋势，这对光计算芯片规模扩展存在巨大挑战。

中美关税摩擦，下面CAN总线共模电感，音特可以完全替代

一. 音特CML4532-510T完全替代如下物料品牌料号 Würth Elektronik 744242510 TDK &nb

全球半导体企业

全球半导体常用企业网站 NVIDIA：https://www.nvidia.com/ TSMC：https://www.tsmc.com/schinese Broadcom：http://brocadechina.org/ ASML：https://www.asml.com/zh-cn Samsung：https://www.samsung.com/cn/ QUALCOMM：htt

SMBJ1505CA 保护SIC Mosfet新品发布

1. SIC MOS管栅极问题思考与解决 SIC MOS管作为新型功率半导体器件，近年来随着技术的成熟，在新能源汽车、光伏、智能电网等领域得到了广泛应用。其具有开关速度快、导通电阻低、耐高温等显著优势，逐渐成为传统硅基器件的有力替代者以新能源汽车为例，SIC MOS管应用于车载逆变器中，能够提高电能转换效率，减少能量损耗，从而增加车辆的续航里程。在光伏领域，使用SIC MOS

音特电子邀您参观2025慕尼黑上海电子展暨新品发布会

音特电子作为知名EMC半导体器件制造商将携旗下拳头产品、热销产品亮相此次盛会，并在展会期间发布多款新产品。此次展示的主要展品包括TVS瞬态抑制二极管、ESD静电保护元件、PPTC自恢复保险丝、TSS半导体放电管、GDT气体放电管、SBR肖特基二极管、MOV压敏电阻、NTC热敏电阻、RD整流二极管、MOSFET场效应管、功率电感、共模电感、等产品。热烈欢迎尊敬的各位客户莅

电感选型：基本原则

01 电感基础知识与重要性电感是能够把电能转化为磁能而存储起来的元件，结构类似于变压器，但只有一个绕组。它具有一定的电感，特性是通直流，阻碍交流当电流流过导体时，会产生电磁场，电感就是衡量线圈产生电磁感应能力的物理量；给一个线圈通入电流，线圈周围就会产生磁场，有磁通量通过，通入的电流越大，磁场越强，磁通量越大，通过线圈的磁通量和通入的电流成正比，它们的比值叫做自感系数，也就是电感电感的作用

CAN总线共模电感51μH vs 100μH如何选择？

一 . 为什么需要共模电感？ 1.1 CAN总线干扰主要来源于共模噪声和差模噪声,共模噪声常见的有地环干扰和EMI（电磁干扰），它是在两条传输线中同时产生的，电势以地为参考例如：在复杂的电磁环境中，附近的大型电器设备工作时产生的电磁干扰，可能通过空间耦合进入CAN总线，形成共模噪声 ; 差模噪声主要是信号串扰，产生于两条传输线之间, 比如在高速数据传输时，相邻信号线的信号可能会互相干扰，导致

CAN与CAN FD在新能源汽车中的电磁兼容

一新能源汽车通信网络背景随着新能源汽车的快速发展，车辆的智能化、自动化程度不断提高，这使得车内电子控制单元（ECU）之间的通信变得愈发关键。通信网络如同新能源汽车的“神经系统” ，负责传递各种控制指令和数据信息，确保车辆各个系统的协同工作。新能源汽车中，电池管理系统（BMS）需要与电机控制器（MCU）、整车控制器（VCU）等进行实时通信，以实现对电池状态的精确

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