座椅通风模块取电自车门ECU或座椅控制盒，供电线束长距离布线，与车窗电机、门锁线束近距离并行走线，感性负载通断时电磁感应在线束上产生共模感应电压，超过风扇驱动IC使能阈值，导致通风误启动或间歇停转.
从EMC工程角度，需在驱动IC使能引脚实施电平钳位与滤波。在EN引脚对地并联ESD5V0D8B单向TVS，关断电压5V，钳位电压9.8V，防止感应过压误触发。在EN线串联1kΩ电阻配合1nF电容形成RC低通滤波，截止频率160kHz，滤除纳秒级脉冲。在12V电源入口并联双向TVS管SMBJ28CA，吸收ISO 7637-3电容耦合钳口注入瞬变。驱动IC电源轨级联PBZ1608A-600Z0T磁珠，600Ω@100MHz隔离母线噪声。PCB布局将使能走线包地保护，远离功率线.经ISO 7637-3脉冲3a/3b测试，±150V耦合条件下风扇启停逻辑正常，无误触发。该方案已通过广汽传祺EMC认证.
沪公网安备31011702889749号
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